大家期待的

重点项目建设进展来啦~

 

本期导读

1、地铁6号线：重庆东站段项目建设取得新进展

2、地铁7号线：西永站、西永南站项目建设取得新进展

3、地铁18号线：北延伸段全线暗挖车站全部进入二次衬砌施工建设

4、地铁24号线：商贸城站~迎龙站区间左线隧道顺利贯通

 

 6号线  

近日，地铁6号线重庆东站段建设工地上紧张而有序，工人们争分夺秒地展开施工，忙碌的身影构成了一幅壮观的画卷。

▲刘家坪站车站主体结构已完成，正在进行装饰装修及风水电施工。

 

▲百乐园站车站主体结构已完成，正在进行装饰装修及风水电施工。

 

▲长生老街站车站主体结构已完成，正在进行装饰装修及风水电施工。

 

 7号线  

10月28日，地铁7号线一期西永站、西永南站车站明挖基坑围护桩及冠梁施工完成，两个车站同时达到基坑开挖条件，随即开展了基坑开挖施工。

在地铁7号线西永站和西永南站施工现场，数十台挖掘机和装载车正忙碌地进行土石方挖掘、装载和运输作业，呈现出一片热火朝天的施工场面，两座车站已进入全面施工的新阶段。

 

西永站、西永南站分别是地铁7号线一期工程的第8座、第9座车站。西永站为地下两层换乘站，车站采用明挖法施工，车站长约181.3米，标准段宽约52.3米，基坑深约16.75~19.85米；西永南站为地下两层换乘站，车站采用明挖法施工，车站长约261.6米，标准段基坑宽约37.6米，基坑深约19.6~21.8米。

地铁7号线一期工程线路全长约27.9公里，其中地下段23.2公里，高架段4.7公里。全线共设车站18座，其中地下站14座，高架站4座，设九凤山车辆段一座，主变电站2座。7号线一期项目位于西部槽谷，呈南北走向，建成后，对提升西部槽谷轨道交通线网覆盖率，支撑片区高质量发展具有重要意义。

 

 18号线  

10月25日，随着重庆站大里程首板二衬混凝土浇筑完成，地铁18号线北延伸段7座暗挖车站全部进入二次衬砌施工阶段，标志着全线隧道群主体结构施工进入大干快车道，也为早日建成通车打下坚实基础。

 

重庆站大里程首板二衬混凝土浇筑完成

为确保暗挖车站首板二衬安全顺利浇筑，轨道集团与施工单位通过专家方案研讨、优化施工组织、全程施工盯控、强化施工质量标准、消除施工作业风险源等多项措施，克服了超大断面、超深竖井、回填土浅埋暗挖、大纵坡掘进施工、穿越构建筑物风险控制等重重挑战，全力推进二衬施工作业，统筹把握施工准备、材料调度、混凝土振捣、混凝土试块同步制作等各个环节，高质量完成施工作业。

七星岗站2号风亭11号安全出口正式进入竖井开挖施工

黄沙溪站完成首模二衬施工

截至目前，全线已进场的11个主体施工点，均进入主体结构施工阶段。七星岗站全面开展二衬施工；小什字站、凯旋路站、十八梯站、重庆站、黄沙溪站、大坪西站6座车站开展车站主体开挖支护及二衬结构施工；菜袁路站进行二期土石方开挖支护施工；起点～小什字区间开展折返线开挖及单线二衬施工；重庆站～菜袁路站区间暗挖段、菜袁路站～黄沙溪站区间开展正线开挖支护施工；十八梯站～七星岗站区间进行盾构掘进施工；黄沙溪站～大坪西站区间、大坪西站～终点站区间、七星岗站～重庆站区间已贯通。

 

 24号线  

近日，随着“迎龙号”盾构机刀盘破壁而出，商贸城站~迎龙站暗挖区间最后一段岩层被破除，标志着地铁24号线一期工程土建4标商贸城站~迎龙站区间左线隧道顺利贯通。

商贸城站~迎龙站区间左线长651.74米，是全线控制性工程之一，采用矿山法与TBM法结合施工。项目团队精心策划，克服了隧道施工中的大坡度、软硬岩交错等挑战，依托信息化施工方法，严格把控施工流程。通过持续优化施工组织方案，显著提升了掘进效率，确保了左线开挖与右线盾构掘进的同步、安全推进。此次贯通为后续施工创造了有利条件，也为地铁24号线的顺利开通奠定了坚实基础。